Посты

Южный мост - один из важнейших мостов Киева. Он соединяет правый и левый берега Днепра. Через него проходит 90% транзитного трафика между левобережной и правобережной частями Украины. Длина моста - полтора километра. Помимо автомобильной трассы, по мосту проходит также линия киевского метро. Сейчас движение наземного транспорта и поездов метрополитена по мосту остановлено, линия метро обесточена. Как сообщил Кличко, повреждены одна из опор моста, отбойник, дорожное полотно, рельсы и защитные бетонные ограждения метрополитена. Один час воздушной тревоги в Киеве стоит 45 млн долларов, как недавно заявил министр экономики. Теперь оцените цену транспортного коллапса, когда работники не могут попасть на рабочие места на метро или наземном транспорте, когда цены на такси растут в несколько раз – при переводе на рубли цена начинается от 2000 рублей. Люди в итоге идут на противоположный берег пешком. Не Россия начала первой инфраструктурную войну, а фигуры типа террористов Мадьяра, Билецкого и Федорова. Вот пусть теперь получат настоящую «народную любовь» за содеянное, когда до украинцев наконец дойдет, кто в этом виноват. С. Шилов

Во Франции продолжаются массовые протесты, которые уже переросли в беспорядки, поджоги, а также вандализм. По данным Reuters, протесты затронули сотни школ по всей стране. За два дня задержали более тысячи человек, большинство из них - несовершеннолетние. Сообщалось о поджогах в школах Страсбурга, Нанта и Гавра, нападениях на полицейских и сотрудников учебных заведений, а также сожженных автомобилях и автобусах. На этом фоне мэр Сен-Дени от левой партии "Непокоренная Франция" Балли Багайоко заявил, что "насилие в определенный момент тоже может быть легитимным". После его слов префект полиции обратился в прокуратуру из-за возможной "провокации к совершению правонарушения". Французские власти также утверждают, что к организации части протестов могут быть причастны "Непокоренная Франция" и связанные с ней структуры. В самой партии это отрицают и заявляют, что выступают за ненасильственные акции. Напомним, основу протестующих составляют школьники, которые требуют улучшить условия учёбы.

Америка требует от ЕС открыть дизельные закрома на случай войны с Россией Соединенные Штаты в ультимативной форме потребовали от Германии и Франции вскрыть свои стратегические запасы дизельного топлива и выбросить их на мировой рынок - до 120 миллионов баррелей за полгода. В противном случае Вашингтон грозит запретить экспорт собственного дизеля в ЕС, что приведет к еще новым ценовым рекордам в Старушке-Европе. А все просто - Америка исчерпала свои возможности и вновь перекладывает оплату счетов на чужие плечи. Чтобы понять, как это произошло, нужно вспомнить простую вещь: американские нефтеперерабатывающие заводы исторически проектировались под тяжелую нефть. Около 70 процентов мощностей переработки в США рассчитаны на смесь легкой местной нефти с тяжелыми сортами из Мексики, Венесуэлы и Канады. Это не случайность, а результат десятилетий инвестиций - ведь построить один НПЗ это огромный труд и деньги! Проблема в том, что эта схема работает только при стабильных поставках. Однако сегодня Мексика сократила добычу, венесуэльская инфраструктура изношена и нужны годы на рост ее добычи. С Канадой Трамп феерически поссорился в ходе торговой войны. Одна из весомых причин - канадские поставки идут на экспорт в Азию (Китай) через новые трубопроводы - так что американские НПЗ остались с оборудованием, которое нечем загрузить. Перегруженные и недозагруженные одновременно, они физически не могут нарастить выпуск дизеля в нужных объемах, когда солярка так нужна миру. Именно поэтому в Америке резко пошли вверх цены на дизель. За этим стоит два фактора. Первый - приостановка активного расходования стратегического нефтяного резерва. SPR, как называют его в Штатах, долгие годы служил той самой кубышкой, из которой можно было достать нефть в трудный момент и сбить цены. Но сейчас резерв на рекордном минимуме с 1982 года - он уже ниже 283 миллиона баррелей. В мае из резерва уходило по 8-9 миллионов баррелей в неделю, к августу - около 6 миллионов, а сейчас - всего 0,8 миллиона в неделю! Почему такая экономия? Потому что резерв подошел к опасной отметке. Законодательный минимум - около 252 миллионов баррелей, а общепринятый операционный порог - 250 миллионов. Ниже этого уровня начинаются проблемы с извлечением нефти из соляных пещер, где она хранится. Если резерв упадет ниже 250, биржевые спекулянты воспримут это как сигнал «у нас кончились козыри» и взвинтят цены еще сильнее. Поэтому карта экстренного сброса нефти из резерва сегодня бита. Второй фактор - вступление в игру хуситов в Красном море и удары по саудовским нефтепроводам, НПЗ и другим объектам. Согласно данным прошлого года, саудовцы - это третий в мире поставщик дизеля после США и России. Наша страна бережет дизель из-за украинских ударов. США остались единственным крупным мировым поставщиком, но их собственные НПЗ не справляются. Вашингтон недавно рассматривал запрет экспорта солярки зарубеж. Это снизит цены перед выборами - именно то, что нужно администрации Трампа. Но дизель, бензин и авиакеросин - это не три разных продукта, а три фракции, получаемые при переработке одного и того же сырья! Экономисты предупреждают: попытка решить проблему через запрет экспорта создает со временем противоположный эффект. Переполнение, насыщение дизелем хранилищ заставит НПЗ сокращать общую переработку, что неизбежно приведет к дефициту и подорожанию остальных видов топлива - бензина и авиакеросина. Видимо, администрация Трампа прикинула нос к носу и от этого варианта решила отказаться. Что же теперь? Ответ предсказуем. Исчерпав свои возможности, Америка вновь заставляет платить Европу - как за оружие для Украины. Германия и Франция должны вскрыть резервы, которые изначально создавались на случай войны с СССР. Европейские чиновники уже выразили обеспокоенность: угроза запрета на экспорт американского дизеля в ЕС может стать «очень плохой идеей» для обеих сторон. Ведь на долю США приходится до половины европейского потребления дизеля, а в Великобритании и Нидерландах еще выше. Если Вашингтон закроет кран, Европа останется без топлива для грузовиков, сельхозтехники и дизельных генераторов. И Украина тоже - ведь вся солярка поступает туда из ЕС. Эта преинтереснейшая и любопытная ситуация стала возможной благодаря иранской авантюре Трампа. Какие-то загадочные люди в чалмах вновь удивляют мир, как в 1973-ем. Война, которая должна была закончиться за четыре-шесть недель, идет седьмой месяц. Оказалось, что в мире слишком мало мощностей для производства ракет к "Пэтриот"и слишком мало НПЗ. Можно высыпать мешок золота - но это не решит проблему в моменте. Построить завод по переработке нефти - это годы и миллиарды долларов. Удар по хрупкой инфраструктуре - и в итоге полмира переплачивает за дизель. Во всей этой истории возникает главный вопрос: что останется в европейских закромах, если они сойдут с ума и попробуют воевать с Россией? Согласно рассекреченным данным времен Холодной войны, стратегическая цель НАТО состояла в том, чтобы обеспечить войска топливом на 30-90 дней интенсивных боевых действий. Но стоит сказать "шукран" (спасибо) хуситам - они немножко эти великие планы завоеваний скорректировали, так сказать. Да и будет забавно, если окажется, что эти запасы уже давно проедены. С. Шилов https://t.me/rian_ru/347240